Lavoro in un settore interessato dal sistema LightSquared e potrei essere in grado di fornire alcune informazioni. Il problema a portata di mano rientra nell'area dell'essere con il ricevitore GPS. Le bande che LightSquared vuole utilizzare sono vicine alla lunghezza d'onda del GPS L1. Queste bande sono attualmente impiegate da sistemi che inviano pacchetti di comando e controllo a sistemi satellitari. Tuttavia i segnali LightSquared sono ordini di grandezza maggiore in forza. I filtri RF sui ricevitori ad alta precisione (doppia frequenza) non sono stati progettati per bloccare così tanta potenza ai margini delle loro bande ed è da qui che proviene l'interferenza. Quindi, un'industria non si aspettava mai che una banda adiacente venisse utilizzata in questo modo e quindi ha scelto di risparmiare denaro (e una quantità significativa nei primi giorni del GPS) sulla progettazione del filtro. A questo punto con le centinaia di migliaia di ricevitori ad alta precisione sul campo si è arrivati ​​al punto che la soluzione più semplice è che LightSquared utilizzi filtri migliori alla loro estremità. In caso contrario, la maggior parte dei ricevitori militari e di rilievo dovranno essere sostituiti o dotati di nuovi filtri supplementari.

Una volta che sono sul desktop, aggiornerò con alcuni grafici che mostrano la distribuzione di potenza e frequenza dei segnali applicabili.

MODIFICA:

Come promesso, ecco l'aggiornamento. Dall'immagine sottostante puoi facilmente vedere l'inviluppo di potenza del segnale LTE di LightSquared. (Questa immagine proviene originariamente da: sito Web di Javad, che è un produttore di ricevitori GNSS) Inoltre, sul grafico ci sono i grafici di risposta in frequenza di alcuni filtri abbastanza tipici utilizzati in vari tipi di ricevitori GPS / GNSS. Se guardi i livelli di potenza a terra dei segnali importanti GNSS / Banda L vedrai che anche dopo la caduta del filtro GPS sono ancora sommersi dal segnale LightSquared.

Inoltre, ho dimenticato di menzionare nel messaggio originale che l'uso tradizionale dello spettro occupato dal nuovo servizio LightSquared era per i sistemi satellitari mobili (MSS) che ha un inviluppo di bassa potenza come il segnale StarFire / OmniSTAR sul grafico.

Il motivo per cui i ricevitori GNSS utilizzano un filtro così ampio è che ogni sistema di navigazione satellitare ha la propria allocazione di spettro.

Per ricevere il GPS L1 è necessario essere sensibili al segnale centrato a 1575 MHz.

GLONASS viene trasportato a 1575 MHz (di nuovo L1) e frequenze che vanno da 1595 MHz a 1609 MHz.

Era molto conveniente per i fornitori progettare il loro filtro L1 in un modo che desse loro una risposta piatta dal centro di L1 fino al limite estremo del segnale di GLONASS a ~ 1600MHz. Quando questo filtro viene specchiato sul lato della frequenza inferiore del centro L1, si ottiene un filtro molto ampio e piatto.

Secondo quanto ho letto, le bande di frequenza assegnate a LightSquared avrebbero dovuto essere utilizzate per la comunicazione satellitare con la Terra. Poiché i satelliti sono molto lontani da terra, non c'è molta differenza nella potenza del segnale tra le posizioni più vicine al trasmettitore e quelle più lontane. Il problema con LightSquared deriva dal fatto che, per qualsiasi motivo, qualcuno ha approvato una richiesta per consentire a LightSquared di inviare quei segnali da trasmettitori terrestri piuttosto che solo da satelliti. Sebbene un segnale satellitare che è ricevibile sulla Terra dovrebbe essere molto più forte in quelle aree dello spazio più vicine al satellite, non c'è nulla in quelle aree dello spazio che sarebbe influenzato dalle trasmissioni più forti. Allo stesso modo, le trasmissioni terrestri richiedono che i segnali siano molto forti vicino ai trasmettitori per essere ricevibili più lontano, ma a differenza delle trasmissioni satellitari, le aree in cui i segnali sono forti possono essere occupate da persone che cercano di ricevere altri segnali.

A proposito, un fenomeno correlato può essere sperimentato dai conducenti di Chicagoland che cercano di ricevere WGN-AM720 vicino a Schaumburg, IL. WGN è una stazione da 50.000 watt che trasmette vicino a Chicago, quindi non dovrebbero esserci difficoltà a riceverla a Schaumburg (che è un sobborgo). Tuttavia, ci sono altri tre trasmettitori di stazioni (50.000 watt ciascuno) vicino a Schaumburg e questi generano un segnale abbastanza forte da sommergere gli stadi di ingresso di molte autoradio, rendendo difficile la ricezione del segnale WGN.