Situazione: l'intervallo del misuratore CA legge il doppio del valore CC quando viene utilizzato l'intervallo CA per CC:

Ho un misuratore della stessa marca e un modello molto simile (UT33B al contrario toU33C) e il mio misuratore si comporta esattamente come riportato. Dettagli alla fine.

Un tempo era estremamente comune per le portate dei misuratori AC su misuratori analogici leggere circa il doppio del valore corretto quando è stata applicata la CC.
Quello che vedi è quasi certamente qualcuno che utilizza il circuito vecchio stile.

Le tensioni della batteria variano in base allo stato di carica e durante la carica e la scarica. I valori nominali possono essere molto diversi dal valore effettivo. ad es.

• 12V al piombo - da circa 10 V molto piatto a 13,7 V con carica normale e oltre 14 V in alcune situazioni.

• 3.6 V agli ioni di litio - meno di 3 V completamente scarica e circa 4,2 V completamente carica (per cella)

• 1,2 V NimH - circa 1,45 V in carica quando completamente carica, 1,35 V subito dopo la ricarica ., 1,3 V completamente carica dopo un po ', 1,0 - 1,3 durante la scarica, a volte sotto 1 V quando completamente scarica.

• NiCd - simile a NimH

• AA alcaline - da 1,60 a 1,65 V nuovissima. 0,9 - 1,5 V durante la scarica.

• AA carbonio zinco o heavy duty - 1,5 V nuovo. 0.9 - 1.5 in scarica.

Aggiornamento - risultati riportati confermati in modo indipendente:

Ho riconosciuto lo strumento dal immagine :-).
Ne ho acquistati alcuni qualche tempo fa per consentire più misurazioni simultanee di controllo di integrità su alcune apparecchiature. Ho appena controllato il comportamento AC / DC con DC in e, come previsto, i risultati sono quelli riportati. Come notato sopra, questo è coerente con ciò che ho visto in metri in un lontano passato.

Applicando alcune tensioni semi casuali agli intervalli di 200 V CC e 200 V CA ottengo

  2,9 5,9 6,4 13,5 11,9 25,6 38,1 83,4  

Sulle gamme 500 VDC / 500 VAC l'ultima tensione ha fornito

  38 83  

Leggermente più di 2: 1 e aumentando leggermente con l'aumentare di Vin.
Cercherò di arrivare presto a tracciare il circuito.
(3:30 ora e appuntamento mattutino quindi ...)

Le letture DC sono perfettamente normali. Una batteria da 12 V non è una batteria da 12,00 V.

Le letture AC sono strane. Un multimetro di solito misurerà il valore di picco o, più spesso la media del segnale rettificato, e supponendo che sia un seno applica un fattore di correzione per ottenere il valore RMS. Ad esempio per un seno il valore RMS è 1,11 volte la media. Ciò significa che un multimetro può misurare correttamente solo segnali sinusoidali, a meno che non sia un vero misuratore RMS, sebbene di solito siano più costosi. In entrambi i casi la lettura è troppo alta per spiegarla in questo modo; se 1.58V fosse interpretato come medio dovrebbe mostrare un valore RMS di 1.75V. Anche il rapporto AC / DC è diverso per entrambi.
Ad ogni modo, aspettati di ottenere risultati strani se usi lo strumento in modo inappropriato. Usa l'impostazione DC per misurare DC, usa l'impostazione AC per misurare AC.

13,4 V CC rientra nel normale intervallo di tensione flottante su un pacco piombo-acido da 12 V CC. Anche 1,58 V rientra in una tolleranza ragionevole su una cella da 1,5 V.

Per quanto riguarda le letture CA, sospetto che il tuo multimetro non stia eseguendo una vera misurazione RMS. Un misuratore di qualità superiore probabilmente fornirà risultati più accurati, che in questo caso dovrebbero essere 0 V CA per entrambe le batterie.

Per confermare se il misuratore è effettivamente rotto o meno, è possibile metterlo su CA e (molto attentamente) misurare la tensione su una presa a muro. Assicurati che lo strumento sia classificato per la tensione della presa a muro! A seconda di dove ti trovi nel mondo, la tensione dovrebbe essere 115 o 230 + - 20V. Negli Stati Uniti, la tensione dovrebbe essere 110 V CA; controlla questa mappa se vivi altrove: https://secure.wikimedia.org/wikipedia/en/wiki/File:Weltkarte_der_Netzspannungen_und_Netzfrequenzen.svg

Se il misuratore ti dà ancora strani letture, un contatore rotto è una possibilità. Inoltre, controlla la batteria nel multimetro. A volte possono dare risultati strani con batterie scariche.

Le cosiddette batterie al piombo "12V" non mantengono una tensione costante. Di solito vengono caricati a una tensione fissa di 13,6. Se misuri la batteria della tua auto con il motore acceso, dovresti ottenere qualcosa in più.

In caso contrario, la tensione della batteria varierà a seconda di quanto è carica, della corrente che entra e esce dalla batteria e la temperatura. 13,4 V rientra nei limiti plausibili.

Metti un carico di 1 A sulla batteria e guarda qual è la tensione. In effetti, potrebbe essere istruttivo caricare completamente la batteria e osservare la tensione nel tempo mentre si scarica. Metti un carico di 1 A su di esso, quindi prendi una lettura ogni minuto circa e traccia il risultato. Probabilmente imparerai qualcosa sulle batterie nel processo. Lasciare che una batteria al piombo si scarichi completamente può danneggiarla. Al di sotto di 8 V è generalmente considerato negativo, ma non c'è motivo di spingerlo solo per questo piccolo esperimento. Termina l'esperimento quando il livello della batteria raggiunge 10 V. La maggior parte dell'energia è già stata scaricata a quel punto, e questo è un bel livello di sicurezza che non danneggerà la batteria.

Per un credito extra, calcola la corrente ad ogni lettura, poi integrarlo per ottenere l'energia totale fornita dalla batteria. Confronta anche gli Amp-ora che ottieni effettivamente con il valore dichiarato, quindi spiega perché la tua misurazione è notevolmente inferiore.

Per quanto riguarda la strana misurazione AC, persiste o è una lettura una tantum? Mi aspetto che anche un misuratore economico si stabilizzi su 0 V dopo pochi secondi quando è impostato su CA ma con una tensione CC. Il passaggio iniziale dai cavi aperti a quelli collegati alla batteria è un segnale CA, quindi una lettura strana per un breve periodo è normale. Vedo che altri hanno già elaborato RMS e misurazioni medie, quindi non ne parlerò qui.

Ho provato la misurazione CA su un paio di multimetri economici - uno analogico, uno digitale

Sul circuito domestico da 110 V - ottengo una lettura corretta con i cavi nero e rosso collegati alla presa di corrente sinistra e destra o destra e sinistra.

Sulla batteria dell'auto da 12 V - ottengo il doppio della tensione CC (~ 26 V) con il cavo nero collegato al terminale negativo e il cavo rosso collegato al positivo - se inverto i cavi - lo strumento legge zero - quindi forse è così la tua risposta: se stai cercando di leggere la tensione CA per vedere se il diodo dell'alternatore non funziona, collega il misuratore in modo inverso a quello che normalmente faresti per la lettura CC.

Ho anche visto la tensione CA sulle batterie con un rapporto di circa 1: 2 tra la lettura CC e CA su un "XL830L". Anche la misurazione sembra dipendere dalla polarità. La mia ipotesi plausibile qui è che la lettura AC passa attraverso un "raddrizzatore a semionda", senza filtro DC, e il risultato viene moltiplicato per 2.