Ci sono molti modi per ottenere questo risultato. Alcuni sono migliori di altri in determinate situazioni e alcuni funzionano solo su determinate auto. Cercherò di descriverne alcuni.

1. Questo è il modo più comunemente usato. Mettere un interruttore (relè, ecc.) In linea con il segnale di controllo del motorino di avviamento. Questo dovrebbe generalmente essere posto prima del relè di avviamento stesso. Impedisce al motorino di avviamento di girare il motore.
   • Pro: funziona su quasi tutte le auto.
   • Contro: l'auto può ancora essere avviata se trovi un modo per accendere il motore ( spingendo l'auto in marcia se ha un cambio manuale).
     
     
2. Intercettare un sensore principale. Questi sensori generalmente si occupano dell'angolo / posizione della pedivella. Molte volte un'auto ne avrebbe solo uno, angolo o posizione. Possono anche essere chiamati angolo / posizione della camma. Attivato con un interruttore (relè) che intercetta il filo del segnale che torna dal sensore.
   • Pro: l'auto non si avvia qualunque cosa tu faccia poiché la ECU penserà che il motore non si sta girando e non fornirà scintilla.
   • Contro: funziona solo su auto che utilizzano questi sensori. Le auto più vecchie facevano affidamento su versioni meccaniche di questi.
     
     
3. Intercettare l'alimentazione principale come hai detto tu. Ciò richiederebbe un relè o un interruttore pesante. Non è raro che le auto abbiano fusibili più grandi di 100A per l'ingresso principale.
   • Pro: funzionerebbe sulla maggior parte delle auto.
   • Contro: difficile da fare. Più facile da trovare rispetto ad altri (presumo che questo sia per evitare che l'auto venga rubata). Non funziona su vetture molto vecchie che utilizzavano generatori invece di alternatori. Può creare confusione con l'elettronica moderna dell'auto stessa e provocare danni.

Ci sono altri modi, ma praticamente tutti rientrerebbero in queste categorie se tu voglio essere in grado di controllarlo elettronicamente. Non dimenticare che l'auto può sempre essere rimorchiata. Ancora una volta, presumo che tu stia pensando alla prevenzione dei furti.

Piuttosto che intercettare l'alimentazione del cavo della batteria, potresti intercettare il segnale dalla chiave ai relè / contatti di accensione. In questo modo non perderai la programmazione della tua stazione radio a causa della batteria scollegata.

Quando dico intercetta intendo interrompere la connessione, inserire un relè o un transistor e guidarlo con un circuito che consente \ non consente il motore inizia, corri.

Qualunque cosa tu stia facendo, cerca di farlo in modo che il motore non si fermi durante la guida. Questo messaggio di sicurezza ti è stato fornito da .....

Un'altra possibilità è un interruttore di spegnimento per la pompa del carburante. Niente carburante, il motore gira ma non si avvia. Può essere un interruttore nascosto o un interruttore a chiave separato.

Secondo l'idea di Jim: spegnere la pompa / gli iniettori del carburante. Se il motivo è la prevenzione dei furti, questo ha un grande vantaggio: quando si tenta di avviare il motore, il motorino di avviamento continuerà a funzionare, ma il motore principale no. Il ladro potrebbe pensare che ci sia qualcosa che non va nel motore e lasciare l'auto in pace (i ladri di auto non vogliono davvero interrompere la loro attività criminale per riparare il motore di un'auto).
OTOH, se non succede nulla, come quando il contatto principale è spenti, potrebbero avere un'idea di cosa sia la protezione e "aggiustarla" rapidamente.

Dipende dal livello tecnico dell'auto, dalla difficoltà del sistema e dal PERCHÉ VUOI IMPEDIRE L'AVVIAMENTO DELL'AUTOMOBILE . La parte del perché è molto importante perché se vuoi semplicemente che l'auto non si avvii, la chiave / interruttore di accensione è il modo più ovvio ed è stato utilizzato per molto tempo. Se vuoi impedire a qualcuno di rubare la tua auto, devi sapere di cosa sarebbe capace il ladro e quanto difficile vuoi che sia il sistema per l'uso quotidiano. Voglio dire, potresti sempre portare la batteria con te, ma ciò aggiungerebbe alcuni minuti di tempo di configurazione ogni volta che desideri avviare l'auto, oltre a problemi relativi al trasporto della batteria.

Alcune auto hanno serrature centrali che non funzioneranno se la batteria è scollegata. Potrebbe anche causare problemi con gli orologi interni, le impostazioni del microcontrollore, le impostazioni della radio e così via.

Se vuoi impedire l'avvio dell'auto, forse non sarebbe una cattiva idea mettere una sorta di interruttore allo stesso antipasto. In questo modo, il resto dell'elettronica dell'auto potrebbe ancora funzionare. A me questo sembra il posto più sicuro perché, per quanto posso vedere, tentare di avviare un'auto con il motorino di avviamento scollegato causerà il minor danno. Tieni presente che l'ultima macchina su cui ho lavorato è stata una Volkswagen Golf Mk1 ed è stato parecchio tempo fa, quindi probabilmente non sono aggiornato.

Un'altra idea sarebbe analizzare come va la procedura di avviamento dell'auto. Alcune auto hanno un interruttore rotante a chiave che viene utilizzato per avviare il motorino di avviamento. Se aggiungi un altro interruttore in serie con l'interruttore di avviamento, potresti impedire l'avviamento dell'auto.

Alcune altre auto che ho visto hanno un pulsante di avvio che è direttamente collegato a un microcontrollore, e sarebbero un un po 'più difficile da intercettare.

Aggiungerei semplicemente un interruttore a levetta normalmente aperto, tagliando l'interruttore parcheggio / folle (automatico) o frizione (manuale). Hai a che fare con una corrente minima e l'auto è progettata per non partire senza detto segnale; non lo stai posizionando in una modalità di errore insolita.

Certo, se qualcuno risolve questo problema sarebbe una delle prime cose da controllare, ma determinare dove si trova il problema e come risolverlo può richiedere molto tempo a seconda di come lo colleghi.

Un metodo che ho visto alcune volte è quello di cortocircuitare la linea della scintilla che entra nel distributore, come altri hanno già menzionato.

Mio nonno ha creato un cavo speciale per il cavo del centro del distributore. Sembrava proprio un vero filo con le spine giuste alle estremità, ma non aveva conduttore nel mezzo. Quando doveva lasciare l'auto per lunghi periodi di tempo in un posto di cui non si fidava, scambiava il suo falso filo e nascondeva quello vero. Il motore gira ma non si avvia. Uno sguardo veloce o anche meno veloce sotto il cofano non rivelerà il problema. Ci vorrebbe uno sforzo diagnostico molto maggiore di quello che un ladro vuole spendere per far funzionare l'auto.

Il metodo non deve essere imbattibile, solo problemi sufficienti per rendere l'auto di qualcun altro un segno più facile.

Probabilmente in ritardo per rispondere a questa domanda; Lo farò comunque.

Nella mia vecchia macchina (senza iniezione di carburante, aveva un distributore + carburatore), quello che ho fatto è stato di tirare un filo dalla terra del distributore in un interruttore con l'altra connessione attiva al telaio. Mantenere l'interruttore aperto impediva la chiusura del circuito di accensione e il veicolo non si avviava.

Uh. Proprio quello che ha detto AndrejaKo ...

La cosa più semplice da fare sarebbe tirare semplicemente il relè di avviamento. Questo non avrà alcun effetto sull'auto. Potresti anche tirare il relè della pompa del carburante, ma l'auto potrebbe ancora avviarsi e guidare per un breve tratto con la pressione del carburante rimanente nella linea. In realtà potrebbe essere una buona cosa se stai cercando di impedire a qualcuno di guidare la macchina e vorresti prenderlo se tenta di farlo. L'auto si troverà a breve distanza dalla posizione originale e sarà immobile, quindi l'autore non sarà in grado di riportare l'auto nella posizione originale, venendo così catturato. Inoltre, se si dispone di un prodotto Ford, è possibile individuare il punto in cui si trova l'interruttore di interruzione della pompa di alimentazione magnetica "rilevamento incidente" e semplicemente "azionare" l'interruttore. A seconda dell'anno è più facile di altri.

-certificato ASE e tecnico di veicoli statali, tecnico di banco prova sviluppo del treno di potenza, ingegnere del veicolo.

1. Scollega la batteria ..
2. Scollega il cavo della bobina. Nessuna scintilla, nessun avviamento / funzionamento del motore
3. Le auto più vecchie tirano il rotore del distributore. Come il n. 2
4. Scollega il resistore di zavorra .. l'auto si avvia ma non funziona.
5. Tira il relè di avviamento o il suo fusibile / interruttore automatico.

La mia esperienza con le auto è che la modifica del sistema di sicurezza è spesso il modo più semplice per disabilitare (o abilitare / collegare) un'auto. Ad esempio, la mia vecchia macchina, una Passat, aveva il sistema di sicurezza in una scatola montata bene a sinistra del piede del guidatore, quindi era molto facilmente accessibile. Potresti semplicemente aprire questa scatola, collegare due terminali e l'auto partirà. Di seguito è riportato un diagramma che mostra il modulo di sicurezza in una Volvo 850:

Come puoi vedere è molto facilmente accessibile proprio sotto il cruscotto sul lato del conducente. Puoi facilmente collegare l'auto attraverso questo modulo OPPURE puoi impedire che si avvii, a tua scelta.

Il modulo di sicurezza ha l'accensione passata attraverso di essa ed è progettato per collegare o interrompere l'accensione secondo necessità quindi è già configurato per fare esattamente quello che vuoi: controllare l'avviamento dell'auto. Modificando il modulo puoi aggiungere qualsiasi funzionalità di cui hai bisogno.