Il meccanismo a molla sembra essere parte di una disposizione dell'interruttore centrifugo, che sarebbe cruciale per avviare il motore.Tentare di avviare il motore senza di essa comporterebbe l'assenza di rotazione e un assorbimento di corrente eccessivo.

È possibile che i cavi contrassegnati debbano essere collegati all'interruttore centrifugo, ma potrebbero anche essere cavi rotti da un avvolgimento bruciato.Uno dei gruppi di avvolgimenti è molto più scuro dell'altro, sospetto che sia un segno di fallimento.È possibile che solo l'avvolgimento avvii il motore senza condensatore.Alcuni motori a induzione sono progettati in questo modo.L'avviamento del motore dipende dalla differenza tra i rapporti reattanza-resistenza per i due avvolgimenti.Non mi è chiaro come debba essere installata la molla elicoidale mostrata.Solo qualcuno con una ragionevole esperienza dovrebbe tentare di fare qualcosa con questo.È dubbio che valga la pena dedicare tempo a qualcuno per scherzare.A me sembra uno scarto.

È difficile essere certi dalle immagini fornite, tuttavia il gruppo con la molla all'interno del coperchio terminale che è stato rimosso sembra che potrebbe essere l'interruttore di avviamento centrifugo (fisso). Probabilmente puoi confermare che si tratta di un interruttore a molla applicando pressione su di esso nel punto in cui l'albero lo attraversa. Se risponde con un'azione "clic", è sicuramente un interruttore e / o puoi confermare controllando la continuità tra quei fili.

Il gruppo che sporge dall'albero con la molla sembra che sia il peso centrifugo ad attivare l'interruttore, anche se ancora una volta è difficile vedere come funziona. Se si "solleva" quel disco lontano dall'albero (cioè per comprimere la molla) e questo fa sì che il disco che si trova sull'albero si muova verso l'estremità dell'albero (cioè verso l'interruttore nel coperchio dell'estremità), ciò confermerebbe che è il meccanismo di avviamento dell'interruttore centrifugo.

Se non è così, un'altra possibilità è se l'albero si muove assialmente quando il motore è assemblato (cioè se è possibile spingere l'albero dentro) per attivare l'interruttore, allora sembrerebbe che il motore sia progettato per funzionare solo quando la pressione viene applicato all'estremità dell'albero. In tal caso, presumo che la macchina abbia un meccanismo per premere l'albero quando l'operatore applica pressione su una parte della macchina, sia per comodità dell'operatore che come caratteristica di sicurezza (e forse entrambi).

Anche il controllo della continuità tra questi fili dovrebbe dare conferma di cosa sia. Se c'è continuità che si interrompe quando viene applicata la pressione, allora è un interruttore di "avviamento" (centrifugo / stazionario). Se è aperto ma ottiene continuità quando viene applicata la pressione, si tratta di un interruttore di funzionamento / sicurezza.

Per rispondere alla tua domanda: - no, non è probabile che tu possa far funzionare il motore senza ricollegare quei fili rotti. Se l'interruttore fa parte del meccanismo di avviamento, il caso migliore è che potresti essere in grado di ruotare manualmente l'albero per farlo muovere prima di applicare l'alimentazione (non rischierei di farlo dopo che l'alimentazione è stata applicata), supponendo che l'albero giri abbastanza liberamente da continuare a ruotare abbastanza a lungo da consentirti di alimentarlo. Ciò servirebbe solo per vedere se il motore funziona ancora, ovviamente, poiché deve ancora essere riparato prima di poterlo reinstallare nella macchina. Se risulta essere un interruttore di funzionamento / sicurezza, ovviamente dovrà essere ricollegato e anche la pressione applicata all'albero (non rischierei di provare a farlo con il motore collegato all'alimentazione).

Se decidi di tentare una riparazione, presta molta attenzione a dove finiscono quei fili mentre riassembli il motore poiché dovranno rimanere lontani dal gruppo sull'albero che ovviamente ruoterà quando il motore funziona.

Se non c'è un condensatore o la prova che ce ne sia stato uno, allora quello che hai è una vecchia tecnologia chiamata motore "Split Phase", un tipo di motore monofase che è stato utilizzato eoni fa, prima che i motori di avviamento del condensatore erano economici e facili da costruire. Il loro lato negativo era una coppia di avviamento molto bassa, che su qualcosa come un'affettatrice di carne, probabilmente non sarebbe stato un problema. Ma quella mancanza di coppia di spunto era problematica per molte altre macchine, quindi il loro utilizzo è caduto in disgrazia una volta che sono arrivati ​​i motori con avviamento a cappello.

In quel progetto del motore, l'interruttore centrifugo era assolutamente necessario; il motore non potrà accelerare senza di essa. Ecco come appare il cablaggio interno:

A riposo, l'interruttore centrifugo è chiuso e quando viene applicata l'alimentazione va sia all'avvolgimento di avviamento che all'avvolgimento principale. Lo sfasamento tra i due avvolgimenti crea la differenza di rotazione relativa che lo fa iniziare a girare. poi una volta raggiunta la velocità di circa l'80%, l'interruttore centrifugo si apre e il motore gira solo sull'avvolgimento principale, perché una volta avviato, un motore monofase continuerà a girare. ma senza lo sfasamento iniziale, il motore resta fermo e ronza perché non c'è campo magnetico rotante, vibra solo avanti e indietro 120 volte al secondo.

Il mio consiglio è di portarlo in un'officina e fargli provare gli avvolgimenti, pulirlo accuratamente, testare i collegamenti e rimontarlo. Sapranno cosa fare, anche se non sai da dove provengono quei cavi.

Ti consiglio di non farlo!La parte superiore (coperchio) mantiene l'asta centrata e in posizione.

edit: Dopo aver modificato la tua domanda ora ha più senso.Quindi potresti assolutamente provare, ma potrebbe essere una sorta di contromisura per avviare il motore senza il coperchio.Il mancato collegamento dei cavi nelle loro posizioni originali potrebbe non provocare alcun movimento.

Ci proverei.