L'efficienza di una macchina CC sarà simile sia che funzioni come motore che come generatore.

Perché non identico?

Un altro modo per esprimere l'efficienza è la perdita di potenza della macchina. Le principali perdite di potenza sono ...

a) \ $ I ^ 2 R \ $ perdite negli avvolgimenti di rame
b) Resistenza al vento tra rotore e statore e attrito nei cuscinetti
c) Ci saranno un sacco di altre perdite, correnti parassite, rumore, vibrazioni

Quando si utilizza un motore, le (a) perdite aumenteranno la tensione del terminale di ingresso e (b) la coppia di uscita. Durante il funzionamento come generatore, (b) aumenta la coppia necessaria e (a) riduce la tensione di uscita.

La macchina non funziona mai esattamente nelle stesse condizioni, la potenza meccanica e la potenza elettrica non sono mai uguali (l'ingresso supera sempre l'uscita). Quindi, se si desidera definire l'efficienza in un particolare punto di potenza, o velocità o coppia, saranno sempre leggermente diversi per il motore o la generazione. Ma simile.

L'efficienza di generazione dovrebbe essere la stessa dell'efficienza dell'automobilismo nelle stesse condizioni operative. Potrebbe essere un po 'difficile determinare che le condizioni operative siano le stesse.

Quando si opera come generatore, parte della potenza di azionamento meccanico va direttamente ad alimentare le perdite meccaniche del generatore. Quando la macchina funge da motore, una parte della potenza elettrica in ingresso viene convertita in potenza meccanica utilizzata per fornire le perdite meccaniche del motore. Pertanto le perdite sono aggravate in quanto vi sono perdite associate alla conversione dell'energia elettrica per fornire perdite meccaniche. Questa potenza elettrica aggiuntiva aumenta leggermente la temperatura di esercizio, richiedendo una leggera riduzione del carico del motore per rendere le stesse condizioni di esercizio.

Con una macchina a magneti permanenti, non esiste un sistema di eccitazione. Se la macchina ha un sistema di eccitazione elettrica, si verifica un'altra situazione di perdita di composto dovuta alla necessità della macchina di generare la propria potenza di eccitazione quando agisce da generatore.