Una tipica sonda da 10 Mohm è 9,5 pF, che è principalmente dovuta a C1 in serie con una C molto più grande di coassiale e trimcap combinati. Ciò si traduce in un'impedenza di ingresso (s11) che scende al di sotto di 10 MOhm con frequenza in aumento a causa di C1 sopra 1 kHz mentre R1C1 = T1 = R2C2 = T2 per ottenere il rapporto 10: 1.
Pertanto, la compensazione coassiale e C2 con l'ingresso dell'ambito C combinato è circa 9 volte il valore C1.
Le sonde dell'oscilloscopio utilizzano uno speciale coassiale ad alta impedenza per ridurre il pF / m nella regione di 100 Ohm e quindi ridurre la compensazione della punta della sonda C2 e quindi la capacità di ingresso C1.
I segnali ad alta velocità devono essere a bassa impedenza per essere catturati correttamente dalla sonda passiva senza punta e clip GND ma la larghezza di banda viene equalizzata (appiattita) dalla calibrazione C2 dell'impulso del segnale di test del bordo quadrato abbinando T1 = T2.
Non dimenticare lo 0,5 nH / mm aggiunto dalla clip di terra che deve essere rimossa per ottenere la massima larghezza di banda della sonda. Questo reagisce con la capacità coassiale per produrre il classico squillo osservato dai nuovi utenti di segnali logici ad alta velocità quando vengono utilizzate clip di massa più lunghe> 1 cm e quindi provoca una risonanza superiore a 20 MHz. Questo problema può essere eliminato anche abilitando l'opzione Scope BW a 20 MHz per sopprimere lo squillo di massa induttivo.
Le moderne sonde passive Tektronix sono 40: 1 con ingresso oscilloscopio 250k R per ottenere una larghezza di banda piatta più ampia e valori C1 di 3,5 pF.
La tipica impedenza CMOS 74HCxx a 5 V è compresa tra 50 e 66 ohm con una tolleranza più ampia quando caricata da una sonda da 9,5 pF ha una costante di tempo RC definita dal 64% esponenziale della tensione di gradino. Ma in termini di tempo di salita standard del 10 ~ 90%, il BW (-3dB) = 0,35 / Tr.
Tau = RC = 66Ω * 9.5pF = 627 ps implica una larghezza di banda di -3dB leggermente superiore a 74HC CMOS, quindi gli effetti sono minimi ma esistono ancora sulla riduzione della velocità di risposta con il carico C1.